减负不减质！苏家屯区金桔路学校开展趣味期末测评

在中国铁路沈阳局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī) 京哈线上行开原至(zhì)铁岭间的 “大黄蜂”后面的一辆(yīliàng)小车 这辆配砟小车是(shì)沈阳工务机械段 四平清筛三车间(chējiān)的职工 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部缺砟的(de)道床 它不仅受到车间职工(zhígōng)的广泛好评 而且成为沈阳局集团公司(jítuángōngsī) 各线路(gèxiànlù)大中修施工点的常驻成员 配砟(zhǎ)小车如何发挥作用？ 由13块白钢条(gāngtiáo)板拼接而成的 配砟小车方便(fāngbiàn)携带、容易组装 在清筛车(shāichē)驶入作业位置后 职工在清(qīng)筛车尾部的线路上 “拼”出(chū)一辆配砟小车 清筛车(shāichē)作业位置前端的 3到(dào)4个轨枕下方空隙 分别撒向线路中心(zhōngxīn)和道床两边 边走边往小车内装石砟(zhǎ) 清筛车在非工作状态下驶离(shǐlí)现场 配砟小车(xiǎochē)就会对位空置机窝 机窝(jīwō)部分处于有砟状态后 小车为何能收获(shōuhuò)大赞？ 在配砟小车被发明出来之前，机窝(jīwō)需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业(zuòyè)区域，由配(yóupèi)砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能(cáinéng)跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟线路地段(dìduàn)施工，就需要(xūyào)配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些(yīxiē)特殊情况导致配砟车伸不开侧(kāicè)犁时，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟小车在补充(bǔchōng)机窝道砟这一环节的(de)工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟(zhǎ)约2立方米，换算成(chéng)人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时(hàoshí)15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供了(le)有利条件。 配砟小车是怎么(zěnme)发明出来的？ 在一次清筛作业中(zhōng)，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友(gōngyǒu)为填(tián)补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携(biànxié)，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时(tóngshí)还得结实，扛得住石(shí)砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰(yúxiǎofēng)。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机(chējī)窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得(dé)下(xià)2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计初期的部分(bùfèn)图纸。 图纸出来后，全车间群策群力(qúncèqúnlì)，大家到检修(jiǎnxiū)所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋(pèijīn)结构，确保车底承(chéng)重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成(huànchéng)了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在(zài)情况比较复杂的(de)现场，它的作用更加突出。 四平(sìpíng)清筛三车间主任 崔高 配砟小车最大(zuìdà)的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场(xiànchǎng)需要补充多少(duōshǎo)石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三(sān)车间配合工区职工 韩旭 过去填机窝时我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工(réngōng)填砟，能比较轻松地完成(wánchéng)任务。 在分秒必争的现场作业(zuòyè)中 车间设备质量(zhìliàng)和工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的车间(chējiān)有什么好用的“小发明” 快快分享在评论(pínglùn)区吧！ 供稿(gònggǎo)：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室(gōngzuòshì) 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健(hóujiàn) 李冰(lǐbīng) 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦